B2B本质就是低频，南海尼军怎么去应对这个本质?就是要在低频的交易以外创造高频的服务。

彭博商业周刊3月21日报道，上演速撞双方摩拜吸引到了腾讯控股、华平投资、TPGCapital、淡马锡控股和富士康等投资者的数亿美元。”ofo共享单车CEO戴威也说：全武“ofo的标志就像一辆自行车，便于让全世界的人理解我们做的事情。

这种“中国式创新”被外媒点赞，行向印《纽约时报》就曾撰文指出，“中国抄袭美国的时代过去了，在移动领域，美国已经开始抄袭中国”。自运营以来，越南摩拜的橙色自行车已经成为中国人行道上的常见事物。共享单车的商业模式更容易被接受，船高用户培养的成本也更低。

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尽管在科技研发水平上中国与美国仍存在差异，南海尼军但随着中国科技水平的发展，南海尼军中国日益走在世界的前列，在部分领域甚至与美国试比高，共享单车虽然只是一个浪花，不能改变河流的走向，但是共享单车飞溅出来的这朵浪花，表明了中国移动互联网“主观能动性”的觉醒，积水成川，未来谁又有能保证朵朵浪花不能改变河流走向呢?对于共享单车未来“走出去”拓展海外市场，摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰说：“我们自己的软硬件的优势，使得我们有机会从中国走出去，成为一个全球化的企业。

小蓝单车开辟战场后，上演速撞双方摩拜和ofo这两大“巨头”也已“亮相”美国。为什么说“工具必死”是错觉?有人相信是一回事，全武对不对又是另一回事，而“工具必死”这件事就是许多人相信的错觉。

只是，行向印去工具化的工具类产品也并不是悉数上岸，淹死在过河路上的产品仍然不胜枚举。只要人们无法规避使用场景、越南无法跳过支付行为，那么人们的选择标准依旧是以技术功能和用户体验为导向的。

因此，船高工具类产品重要的是拥有自己的不可替代性，而不可替代性可以在很多维度上进行实现，比如资源、技术等等。无数流传在行业里的精神致幻剂，舰接舷都在引诱者摇摆不定的创业者们，从一个泥潭走入另一个泥潭。

(责任编辑：张可芝)